Drijvende duurzaamheid
Als het op overheidsniveau allemaal wat tegenvalt met die duurzame ontwikkeling, dan zijn er gelukkig nog bedrijven en individuen. Zo is het drijvende kantoorpaviljoen Autarc geheel zelfvoorzienend en levert dit unieke gebouw zelfs energie op. De initiatiefnemer Syto Goslinga van bouwmarketingbureau De Bouwer & Partners (mooie naam voor zo’n bureau) ontwikkelde samen met een groep internationale wetenschappers een methode om waterstof te winnen door middel van zonne-energie en deze dan weer te gebruiken om elektriciteit op te wekken (het is me niet helemaal duidelijk wat de meerwaarde is ten opzichte van een klassiek zonnepaneel, maar dat even terzijde). Afgezien van dit systeem kan de Autarc sowieso al volledig in zijn eigen energiebehoefte voorzien. Bovendien zitten er op het hele gebouw sensoren die meten wat de energieconsumptie van het gebouw is. Dit is dan eveneens publiek toegankelijk op een website.
De duurzame technologie van het pand uit zich in allerlei technieken. Zo worden de toiletten met regenwater doorgespoeld en wordt koffie gezet met gezuiverd oppervlaktewater (het hele pand ligt namelijk ook nog eens op het water). Zonne-energie wordt gebruikt om water op te warmen en er wordt een soort kaarsvet gebruikt als isolatiemateriaal in de wanden. Verder bestaan drie van de vier wanden uit een speciaal glas, dat meer zonlicht reflecteert zodat in de zomer de airco uit kan blijven.
De Autarc is een ontwerp van het Amsterdamse architectenbureau Paul de Ruiter en gaat in de zomer van komend jaar eerst dienst doen als explositieruimte an het technologiemuseum Nemo – waar het vlakbij ligt – en zal daarna vlaggenschip van De Bouwer & Partners worden.
Leuk bootje! Met de waterstof als tussenstap kan de energie op een later tijdstip worden gebruikt dan dat deze “opgewekt” wordt. Hetzelfde bereik je natuurlijk ook met een accu, maar deze hebben het nadeel van een korte levensduur (wordt uiteraard aan gewerkt) en toch wat minder prettige ingrediënten (wordt ook aan gewerkt). Nadeel van waterstof is dan weer de lage energiedichtheid en de daarbij behorende grote opslagtanks. Maar dat hier niet zo’n probleem lijkt me; ruimte zat onder de boot.